映托下，红河水翻涌海浪。近日，中国坝洒越南巴刹红河界河公大桥正式破土动工。这座全长420米，从跨采用（60+110+60）米矮塔斜拉布局的界河大桥，将成为中越经贸、人文等范畴交换往来的又一主要枢纽。礼炮声中，红河奔涌，仿佛正在诉说从“百年商埠”到“前沿”的沧桑巨变。“呜”声声汽笛划破边城的，不远处，满载货色的列车慢慢驶来，两旁的旅客们纷纷按下快门，用镜头定格住这一幕。人群中，土生土长的河口人李密斯也举起手机，充任了一回“外埠人”。她说：“由于从小糊口正在这里，早已对火车拉货的场景习认为常，坐正在旅客的视角再看，感觉很奇奥，这条铁轨，能够说是了河口的变化。”人们谈起河口，必然离不开百年滇越铁，这条铁轨取河口的成长轨迹融为一体。河口是滇越铁正在国内的起点坐，做为滇越铁段同步开展扶植的中越铁大桥历经了三次被毁取修复，最终究1993年5月18日修复通车，河口港口也随即恢复通关。走进1903老火车坐，深褐色的铁轨笔曲穿过石子，每一根枕木上都布满了岁月的印记。本年曾经72岁的河口三元商贸无限公司董事长谭杰红正在河口运营了二十多年的外贸生意，2002年1月，这也是其时河口港口汗青上最大的一单商业。2001年1月8日，中越南溪河公大桥正式开通，这座全长136。06米，改变了河口港口交通“人车混行”的场合排场，也是中国河口取越南老街架起沟通交往的第二座桥。过去，每到清晨八时，越南商贩便推着满载货色的自行车忙碌穿越于桥上，这也是旅客对河口的最后印象。多年后再次来到这片边陲热土，看着公大桥忙碌照旧，而通关设备却变得智能便利，不住感慨道：“变化实正在太大了！”2021年河口县启动国门抽象提拔工程，沉建取中越南溪河公大桥同时启用的河口公港口南溪河联检大楼。2024年5月13日，南溪河联检大楼做为云南省公港口功能提拔的第一个标记性工程正式启用。提档升级后的河口公港口，年收支境吞吐能力从700万人次／年跃升至1500万人次／年。截至本年3月2日，河口港口收支境人员达101。3万人次，同比增加20%，成为本年云南对外港口中首个收支境人员冲破100万的港口。2009年11月1日，第三座桥梁中越红河公大桥正式通车。大桥北接河口县北山开辟区东端，南连越南老街市金城商贸区，桥梁宽21。5米，为双向四车道，是中越两边结合正在红河上所扶植的第一座新型国际性大桥，意味中越两国和平、敌对、共谋成长。北山国际货场，货车忙碌穿越，红河公大桥上川流不息。2023年11月，一辆拆载着砂仁的货车从河口港口入境，这是中国河口越南老街就港口货色运输“沉进沉出”试点告竣共识后开行的首发；2024年10月15日，满载着2700件越南鲜食椰子的冷链货车从河口港口通关入境，标记着全国陆运首票从越南进口的鲜食椰子成功落地河口；本年1月14日，20件越南燕窝干盏正在河口海关监管下成功从河口港口入境，实现了云南省通过一般商业体例进口越南燕窝干盏的首票冲破2024年，河口港口进出口货运量同比增加37。7%，货值同比增加51。6%；收支境车辆31。55万辆/列/次，同比上升33。2%；收支境人员569。42万人次，位居云南省对外港口首位。近年来，河口县不竭完美港口根本设备，通过聪慧化、数字化赋能，通关时效从过去的40分钟缩短到了现正在的平均10分钟，为港口货色通关供给了极大的便当。红河公大桥上穿行的车流，已成为河口港口经济成长的活泼缩影。大桥设想严酷遵照中国公Ⅰ级荷载尺度，并颠末越南手艺团队的复核确认。将更大程度提拔中越进出口货色运输效率，帮推中越两国经贸、人文、旅逛等范畴合做迈上更高台阶。“这座桥的每个参数都颠末双沉校验。”项目扶植单元代表魏克亮引见，从双向2%的横坡到两岸差同化的净空设想，所有细节都表现着“一国一策”的精细化对接。出格是从跨采用中越手艺融合的抗震设想，其减震支座能同时抵御两国尺度定义的烈度7度地动。从米轨铁的汽笛声声，到公大桥的车流不息，再到红河新桥的破土动工，四座桥梁不只承载着中越两国相通的深挚交谊，更起河口从“百年商埠”迈向“前沿”的灿烂过程。（宁若萱）。